Meer dan gratis auto rijden, de daadwerkelijke kosten van een auto

Door Theo op maandag 28 mei 2018 13:47 - Reacties (32)
Categorie: -, Views: 7.208

In mijn vorige post over de nadelen van het OV ten opzichte van de auto werd regelmatig de vraag gesteld hoe een auto maar 6 cent per km kan kosten, of dat een auto heel veel meer duurder was dan dit. Ik wil deze kosten eens uitleggen en late zien dat mijn auto zelfs nog veel goedkoper is dan die 6 cent per kilometer!

Ik heb met de auto drie soorten geldstromen:
- Vaste kosten per maand/jaar. Dit zijn kosten die er altijd zijn, en die altijd hetzelfde zijn. Het maakt voor de wegenbelasing niet uit of je 1 of 1000 kilometer per dag rijdt, de kosten zijn gelijk.
- De kosten per kilometer. Dit is dus wat het kost om een kilometer te rijden. Dit is brandstof, banden en onderhoud.
- Ik gebruik de auto om op mijn werk te komen, en krijg daar dus ook een standaard vergoeding voor.

Het maakt nogal wat uit wat voor auto je rijdt. Ik heb een Fiat Panda. Tweedehands gekocht zo'n 7 jaar geleden voor 8500 euro, inclusief een LPG inbouw. De auto was toen 2 jaar oud. Onderhoud doe ik deels zelf, deels doet een beun met een brug. Autobanden haal ik met velg en al van Marktplaats.

Als eerste de vaste kosten. Dit is niet zo spannend:
- Wegenbelasting: 30 euro per maand
- APK (enkel de keurkosten, niet de reparaties): 5 euro per maand
- Verzekering: 25 euro per maand
- Afschrijving: 90 euro per maand

Totaal zijn de vaste kosten dus 150 euro per maand. En dan is er nog geen kilometer mee gereden.

De afschrijving is altijd een lastig punt. Ik schrijf de auto in 7 jaar af naar een restbedrag van 1.000 euro. Ofwel 1100 euro per jaar, ofwel 90 euro per maand. De oplettende lezer al opmerken dat de auto nu afgeschreven is voor mij.


Maar ik wil ook met de auto rijden! Dus zijn er ook kosten per kilometer. Brandstof en slijtage zijn gevolg van gebruik en moeten dus ook per km worden bepaald, en niet per tijd. In mijn geval moet de auto iedere 20.000 km een beurt hebben, dus zijn de kosten daarvan te scharen onder de kosten per km. Mijn kosten zijn:
LPG: 4 cent per kilometer (lpg is <64 cent/liter en de Panda rijdt 1:16)
Onderhoud: 1.2 cent per km (gebaseerd op de afgelopen 200.000 km)
Banden: 0.3 cent per KM (gebaseerd op de afgelopen 200.000 km)

Totaal zijn de kosten per km dus 5.5 cent. Voor het gemak ga ik uit van 6 cent per km.

De totale autokosten er jaar zijn dus 12 maal de maandelijkse kosten, plus 6 ct per km. Met 25.000 km per jaar is dit 1800 euro voor de vaste kosten en 1500 euro aan variabele kosten. Totaal 3300 euro per jaar aan kosten.

Maar er is meer! Omdat ik de auto gebruik om op mijn werk te komen (jaarlijks 16.000 km) krijg ik 3.000 euro per jaar aan reisvergoeding van mijn werkgever! Dit is de standaard 19ct/km vergoeding. Deze vergoeding zal dus in mindering moeten worden gebracht op de jaarlijkse autokosten.

Met 3300 euro aan totale kosten, en 3000 euro aan vergoeding kost mijn auto mij netto 300 euro per jaar, en dat is inclusief de 9.000 km die ik privé rij per jaar!

Kan het nog goedkoper?

Dat kan! Mijn auto schrijf ik in 7 jaar af. Ofwel, die is nu ongeveer wel afgeschreven. De kostenpost van afschrijving valt dus weg. Als gevolg van een oudere auto rijden is dat onderhoud wel iets omhoog gaat, maar deze gaat minder hard omhoog dan dat de afschrijving omlaag valt. Ik heb een stelpost staan van 50 euro paar maand voor extra/ onderhoud naast het reguliere onderhoud. Hiermee bespaar ik 40 euro per maand; ofwel 480 euro per jaar. Mijn totale autokosten zijn daarmee dus lager dan mijn reisvergoeding waardoor ik dus zelfs winst maak op het hebben en rijden van een auto!

Kan het nog goedkoper? Dan hoor ik dat graag!

In mijn vorige blog was de vraag of het OV sneller was dan de auto. Ik wil nu vragen; is het OV goedkoper dan de auto? Of is het mogelijk om nog goedkoper auto te rijden?


Er waren wat vragen over onderhoud gekomen, over hoe het bedrag van 1.2 cent per km zo laag kan zijn. Dat wil ik hieronder toelichten.

De Panda heeft iedere 20.000 km een standaard beurt nodig. Deze kost bij Beun de Haas 60 euro, ofwel 0.3 cent per km.
Iedere 120.000 km moet de distributieriem en multiriem vervangen worden. Dit is 300 euro, ofwel 0.25 cent per km.
Iedere 40.000km moet er en wat grotere onderhoudsbeurt worden uitgevoerd (remolie, bougies), en dit kost bij Beun ongeveer 80 euro extra, ofwel 0.2 cent per km.
Dan zijn er ook nog slijtagezaken zoals uitlaat, schokdempers en (bij mijn Panda igg) de draagpoten van de voorwielen. Dit is in 200.000 km 600 euro geweest, ofwel 0.3 cent per km.
De airco heeft om de 200.000km een beurt nodig van 200 euro. Ofwel 0.1 cent per km.
De LPG installatie heeft in 200.000km 100 euro gekost aan onderhoud. Ofwel 0.05 cent per km.
Dan is er ook nog een post voor klein grut van 0.1 cent per km voor onverwachte dingen zoals een lampje, tankdop en ruitenwisser.

Totaal is dit 1.3 cent per km aan onderhoud.

Volgende: Ik ben goed voor het milieu, de kerk niet!!! 06-'18 Ik ben goed voor het milieu, de kerk niet!!!
Volgende: OV ellende 05-'18 OV ellende

Reacties


Door Tweakers user EJlol, maandag 28 mei 2018 14:03

Aangezien je de reisvergoeding van je werkgever mee telt, doe ik dat ook. Ik krijg 100% OV kosten vergoed van mijn werkgever. Dus ja, het OV is (voor mij) goedkoper.

Door Tweakers user Theo, maandag 28 mei 2018 14:08

EJlol schreef op maandag 28 mei 2018 @ 14:03:
Aangezien je de reisvergoeding van je werkgever mee telt, doe ik dat ook. Ik krijg 100% OV kosten vergoed van mijn werkgever. Dus ja, het OV is (voor mij) goedkoper.
Maar krijg je dan ook geld toe, net zoals ik momenteel dus bijna 500 euro per jaar verdien aan de reiskostenvergoeding? En vergoedt je werkgever ook je prive OV reizen in binnen en buitenland?

Door Tweakers user Snuffel, maandag 28 mei 2018 14:17

Je berekening gaat mank zodra je:

- ongeluk krijgt
- onvoorziene reparaties krijgt

Door Tweakers user marowi, maandag 28 mei 2018 14:17

Theo schreef op maandag 28 mei 2018 @ 14:08:
[...]
Maar krijg je dan ook geld toe, net zoals ik momenteel dus bijna 500 euro per jaar verdien aan de reiskostenvergoeding? En vergoedt je werkgever ook je prive OV reizen in binnen en buitenland?
Reken je dan ook even de tijd mee die je zelf kwijt bent aan onderhoud plegen en garage bezoeken?

Door Tweakers user Theo, maandag 28 mei 2018 14:32

marowi schreef op maandag 28 mei 2018 @ 14:17:
[...]


Reken je dan ook even de tijd mee die je zelf kwijt bent aan onderhoud plegen en garage bezoeken?
Die heb ik inderdad niet meegerekend. Maar voor het gemak zet ik ze even op een rij:
- tweemaal per jaar banden vervangen : totaal 2 uren
- tweemaal per jaar Beun bellen om autoonderhoud te bespreken en plannen wanneer hij auto komt ophalen: Afgerond naar boven, 1 uur totaal
- 4 maal per jaar olie en koelvloeistof check: 5 minuten per keer. totaal 20 minuten.
- 3 maal per jaar bandenspanning check: 5 minuten per keer, totaal 15 minuten

Totaal is dit 3.5 uur per jaar. Mijn inziens niet de moeite waard om mee te tellen.
Snuffel schreef op maandag 28 mei 2018 @ 14:17:
Je berekening gaat mank zodra je:

- ongeluk krijgt
- onvoorziene reparaties krijgt
Goed punt. Ik heb door een minideukje in de bumper twee jaar geleden nog 600 euro van de tegenpartij z'n verzekering gekregen! Deze moet ik eigenlijk meenemen in de berekening, maar heb ik niet gedaan. ;)
Voor onvoorziene reparaties daar heb ik een stelpost voor meegenomen in de berekening. Dit budget is gebaseerd op ervaring van de persoon die mijn auto in onderhoud heeft.

Door Tweakers user WimmieV, maandag 28 mei 2018 14:37

Je eerste blog vond ik een zielig klaagverhaal, alleen om je onvrede te uitten over het OV. Niet de moeite waard om op te reageren.
Dit keer heb je moeite gedaan een genuanceerder verhaal te schrijven.

Niemand wil dat iedereen en altijd met de trein reist. Dat past gewoon niet.

Overigens heeft ook niet iedereeen gratis parkeerruimte bij zijn werk.

Door Tweakers user mux, maandag 28 mei 2018 19:18

Yep, vervoerskeuze gaat veel verder dan dat. Je hebt buiten alle directe kosten ook je indirecte kosten, zoals overkomstduur, tijdsbesteding aan je vervoersmiddel, je gezondheid, schade aan milieu en omgeving, enzovoorts. Daarom rijden wij nog steeds zo min mogelijk auto, ondanks dat de auto elektrisch is; zoveel mogelijk taken worden nog steeds met de fiets gedaan omdat dat vaak de beste keuze is. In een flink aantal gevallen is het OV ook nog objectief beter, met name als je buiten de spits rijdt.

Als je vervoersvergoedingen ook nog eens rekent, wordt het helemaal interessant. Je kunt ongelooflijk mooie fietsen kopen voor een normale kilometervergoeding. Wellicht dat je dan nog steeds een auto erbij wil hebben, maar hoe meer je fietst, des te meer geld je toe krijgt. Dit is mede waarom m'n vriendin op een fiets van 5000 euro rijdt. Duur voor een fiets, retegoedkoop voor een vervoersmiddel.

Door Kelwin, dinsdag 29 mei 2018 08:23

Geweldig zo'n Panda die op LPG rijdt :D

Nog altijd beter dan het OV(ee) sardineblikjes vervoer.

Door Tweakers user S0epkip, dinsdag 29 mei 2018 10:12

Dit is een a-typisch geval.
- Zelf/beunonderhoud doet <5% van de mensen.
- Een Panda is een relatief kleine auto (bijv. niet geschikt voor gezinnen met kleine kinderen).
- LPG is redelijk non-standard (en veel mensen hebben hier vanwege de beperkte range en "gedoe met tanken" geen zin in).
- Banden zijn onrealisch goedkoop ingeschat.
- Je hebt geluk gehad met onvoorziene kosten en lijkt stieken ook niet elke ruitenwisser, remvloeistof, etc mee te rekenen. Heeft de airco al eens onderhoud gehad?

Door Tweakers user Theo, dinsdag 29 mei 2018 11:06

S0epkip schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 10:12:
Dit is een a-typisch geval.
- Zelf/beunonderhoud doet <5% van de mensen.
- Een Panda is een relatief kleine auto (bijv. niet geschikt voor gezinnen met kleine kinderen).
- LPG is redelijk non-standard (en veel mensen hebben hier vanwege de beperkte range en "gedoe met tanken" geen zin in).
- Banden zijn onrealisch goedkoop ingeschat.
- Je hebt geluk gehad met onvoorziene kosten en lijkt stieken ook niet elke ruitenwisser, remvloeistof, etc mee te rekenen. Heeft de airco al eens onderhoud gehad?
Een Panda is inderdaad een kleine auto. Maar zonder kinderen is deze groot genoeg. En zelfs met vier personen zit je in een Panda beter dan dat je in het OV staat :P

LPG is niet lastig tanken, zelfs aan de snelweg is het voor 80 cent te krijgen. Bij mij in het dorp en naast het werk is het voor 60-65 cent te krijgen. Het 'moeilijk verkrijgbaar zijn' is meer een excuus dan een goede reden. Immers rijdt een benzinerijder ook gerust een paar extra km om bij zn favoriete en goedkope pomp te tanken. Bij LPG is dit niet anders.

Banden zijn qua prijs zelfs iets te duur. Ik heb in de afgelopen 200.000 km totaal vier keer een setje banden gehaald, en deze waren gemiddeld 110 euro per vier, ofwel 440 euro per 200.000 km. Eigelijk zijn de banden goedkoper dan de 0.3 cent/km, ze zijn 0.2 cent/km!
(pas ook weer voor 70 euro vier banden gehaald waarmee ik 30.000km kan rijden)

LPG en een kleine range valt ook mee. Ik haal de 500 km op een tank. De verhalen van 'maar 200 km rijden' komen van grote auto's waarbij een te kleine tank is geplaatst. En ja, ik heb mijn kofferbak nog gewoon :)


Airco onderhoud is inderdaad pas uitgevoerd, deze was ongeveer 200 euro en valt binnen de geraamde kosten qua onderhoud, net als het onderhoud aan de LPG installatie. Vloeistoffen (waaronder rem) wordt ook gewoon vervangen tijdens regulier onderhoud.
Ter informatie, bij 240.000 km is er zo'n 700 euro uitgegeven aan regulier onderhoud en slijtage (distributieriem, multiriem einddemper, airco) Maar dit valt allemaal binnen de die 1.2 cent per km aan onderhoud.


Ik ben het wel met je eens dat dit niet een typisch geval is; ik weiger gewoon geld te verbranden. Dus in plaats van de meute volgen (gezinsauto, diesel, merkdealer) analyseer ik hoe de auto van een grote kostenpost kan worden veranderd naar eeen kleine kostenpost, of zelfs een inkomstenbron. En dat dit mogelijk is wil ik dus bewijzen met deze blog.

Door Tweakers user Thomas18GT, dinsdag 29 mei 2018 11:41

Ik vind het een interessante blog, wij hebben hier een Corsa op LPG staan (fabriek af, Bi-Fuel). Nu moet je volgens mij nog wel 1 a 2 tanken benzine per jaar meerekenen omdat hij in de winter nogal wat meer op benzine rijdt, de Corsa in ieder geval wel.

Verder wel heel erg eens met je blog, op LPG kan je gewoon erg goedkoop rijden.

Door Tweakers user LOTG, dinsdag 29 mei 2018 13:53

marowi schreef op maandag 28 mei 2018 @ 14:17:
[...]


Reken je dan ook even de tijd mee die je zelf kwijt bent aan onderhoud plegen en garage bezoeken?
Waarom zou die tijd moeten worden mee gerekent? Het is toch ook niet zo dat je bij het gebruik van OV geen eigen tijdsinvestering moet doen? Of stopt het OV bij jou precies voor de deur en kun je ook weer precies voor de deur uitstappen? Je kunt ook direct instappen en hoeft niet te wachten?

Ik was per dag zo'n 1 a 2 uur kwijt met rijzen van en naar het OV en wachten op het OV. Want je weet hoe het werkt. Je staat bijna altijd 10 minuten te wachten als je 5 minuten voor vertrek aanwezig bent maar die ene keer dat je 2 seconden te laat bent is hij weg of (in het geval van de bus mij vaak overkomen) te vroeg vertrokken.

Door Tweakers user mvh, dinsdag 29 mei 2018 17:19

Je maakt een interessante casus. Maar voor veel mensen gaat het niet op, als je bijvoorbeeld dicht bij je werk woont krijg je minder of zelfs geen vergoeding (bijvoorbeeld de eerste 5km voor eigen rekening). Of, wat ik heb meegemaakt, is dat de vergoeding niet wordt verhoogd als je verder weg gaat wonen.

Verder is het niet zo dat iedereen met de auto naar het werk kan, in mijn geval zou ik bijvoorbeeld een abonnement op een parkeergarage moeten hebben, en ook thuis en parkeervergunning.

En ik heb een NS business card + OV vrij, dus alle binnenlands vervoer (ook privé) is voor mij gratis :)

Door Tweakers user Crazy-, dinsdag 29 mei 2018 18:56

S0epkip schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 10:12:
Dit is een a-typisch geval.
- Zelf/beunonderhoud doet <5% van de mensen.
- Een Panda is een relatief kleine auto (bijv. niet geschikt voor gezinnen met kleine kinderen).
- LPG is redelijk non-standard (en veel mensen hebben hier vanwege de beperkte range en "gedoe met tanken" geen zin in).
- Banden zijn onrealisch goedkoop ingeschat.
- Je hebt geluk gehad met onvoorziene kosten en lijkt stieken ook niet elke ruitenwisser, remvloeistof, etc mee te rekenen. Heeft de airco al eens onderhoud gehad?
Zelf onderhoud of niet. Het gaat toch om de kosten? Er zijn genoeg mensen die hij autonoom naar de B de Haas brengen

En dat lpg moeite zal zijn etc? Dat is eerder persoonlijke mening en irrelevant voor deze blog

En hij geeft duidelijk aan hoe de kosten zijn. Een panda vergt weinig onderhoud en is echt goedkoop rijden. (Bezit er ook 1 al jaren). En ook airco onderhoud hoeft maar eens per 4 jaar en kost nog geen 90€ bij een lokale garage.

Een panda niet geschikt met kinderen? 🙄 mijn vrouw rijdt al 7 jaar een panda, waarvan 3 jaar met 1 kind en 4 jaar met 2 kinderen (en nog steeds)

Vaak ook met zn allen weg geweest met de panda zonder problemen. Nee niet op vakantie (maar veel mensen met een kleine auto gaan niet met de auto op vakantie....) dus wat gaat er mank? Niets

Door Tweakers user XiaomiGlobal, dinsdag 29 mei 2018 23:04

Betaald beun de haas ook netjes belasting? Of doet hij het zwart? Met LPG lijkt mij 6 cent per km goed mogelijk: nadeel is, je komt veel parkeergarages niet in omdat auto's met een gasinstallatie geweerd worden.

Door Tweakers user mjl, dinsdag 29 mei 2018 23:09

Mooie uiteenzetting. Alles wat je dus meer uitgeeft aan een auto is puur voor de luxe (hoewel deze panda blijkbaar een AC heeft)...

Door Tweakers user T.C, dinsdag 29 mei 2018 23:39

Ik heb een jaar in Amsterdam gewerkt.
Ik kreeg gewoon km vergoeding, ca 900 euro per maand....
Ging doorgaans met de trein tenzij ik voor mijn werk ergens anders naartoe moest.
Hield ca 500km/maand over (netto).

Dus ja als werkgever zegt hier heb je vergoeding zorg dat je reist waar het moet, kan het afhankelijk van de afstand veel goedkoper dan enkel de auto.
(Ja ik kocht altijd vrij en kon dus gratis met de trein waar ik ook naartoe ging in vrije tijd)

Door Tweakers user cdoens, woensdag 30 mei 2018 00:21

Ik snap het goedkope rijden wel. Zelf heb ik een Peugeot 307 CC op LPG en dat is een zware onzuinige wagen.
De reden waarom het voor mij goedkoop blijft:
- Onderhoud doe ik zelf. Alleen voor distributieriem moet ik een vriend van mij lief aankijken en ook betalen.
- Uitleescomputer van Peugeot op de kop getikt om zelf ook in de computers te kunnen neuzen en storingen te kunnen onderzoeken.
- Onderdelen zoek ik zo goedkoop mogelijk (nieuw) op internet. Ik kies echter wel voor de A-merken. Banden zijn zeker van goede merken en deze laat ik door een goed bandencentrum monteren en bespaar ik dus niks op. Vorige keer door een beun laten doen en dat kostte uiteindelijk meer dan de expert.
- LPG tank ik zo goedkoop mogelijk. Dit scheelt meer in kosten per km dan zo zuinig mogelijk proberen te rijden.
- Ik rij vaak op cruise control. Zuiniger en hoef niet te remmen bij flitser. Geen kans op boetes en minder kans op aanrijdingen.

Pas als een reparatie mij veel tijd of moeite gaat kosten, gaat de auto zonder morren naar de garage. Nu 1 keer voorgekomen.

Ik kom zeker niet uit met de onkostenvergoeding van mijn werk. Maar die betalen voor nog geen 11.000 km terwijl ik er jaarlijks 30.000 rijdt.

Autorijden is voor mij een luxe en een hobby, dat mag iets kosten.

Door Tweakers user Thomas18GT, woensdag 30 mei 2018 01:12

T.C schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 23:39:
Ik heb een jaar in Amsterdam gewerkt.
Ik kreeg gewoon km vergoeding, ca 900 euro per maand....
Ging doorgaans met de trein tenzij ik voor mijn werk ergens anders naartoe moest.
Hield ca 500km/maand over (netto).

Dus ja als werkgever zegt hier heb je vergoeding zorg dat je reist waar het moet, kan het afhankelijk van de afstand veel goedkoper dan enkel de auto.
(Ja ik kocht altijd vrij en kon dus gratis met de trein waar ik ook naartoe ging in vrije tijd)
Voor dat geld zou de blogschrijver 150.000km per jaar kunnen rijden. Dat lukt je niet eens in 365 dagen met het ov :+

Door Tweakers user Theo, woensdag 30 mei 2018 10:22

XiaomiGlobal schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 23:04:
Betaald beun de haas ook netjes belasting? Of doet hij het zwart? Met LPG lijkt mij 6 cent per km goed mogelijk: nadeel is, je komt veel parkeergarages niet in omdat auto's met een gasinstallatie geweerd worden.
Geen idee of de beun belasting betaalt. Ik ga er van uit dat hij dat geld gewoon weer in de economie stopt, en daarmee gewoon BTW betaalt :P Aan de andere kant, als ik het onderhoud zelf doe draag ik ook geen belasting af over mijn fictieve loon/besparing.

Ik moet in 7 jaar tijd nog de eerste garage tegenkomen waar ik niet met LPG in kan/mag.
mjl schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 23:09:
Mooie uiteenzetting. Alles wat je dus meer uitgeeft aan een auto is puur voor de luxe (hoewel deze panda blijkbaar een AC heeft)...
Hier heb je een goed punt! De auto is geen melkkoe voor de overheid, het luxe van een luxe auto is dat wel!
T.C schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 23:39:
Ik heb een jaar in Amsterdam gewerkt.
Ik kreeg gewoon km vergoeding, ca 900 euro per maand....
Ging doorgaans met de trein tenzij ik voor mijn werk ergens anders naartoe moest.
Hield ca 500km/maand over (netto).

Dus ja als werkgever zegt hier heb je vergoeding zorg dat je reist waar het moet, kan het afhankelijk van de afstand veel goedkoper dan enkel de auto.
(Ja ik kocht altijd vrij en kon dus gratis met de trein waar ik ook naartoe ging in vrije tijd)
Hoe doe je dit? Je reist per maand 4700km voor woon-werk, ofwel ongeveer 110km enkele reis, en dat 22 maal twee keer per maand voor 400 euro met het OV? Dan is een enkele reis van 110 km maar 9 euro, inc bus? Hoe kan een bus-trein-bus over 110 km zo goedkoop zijn in de spits?

Door Tweakers user Kalevandaal, woensdag 30 mei 2018 10:32

Ach, mijn motorblok draaide in de soep, gewoon dikke pech.
Kosten voor een nieuw (tweedehands) blok inclusief montage en jaar garantie.
€ 2.800,--.
Wij hadden pas 20.000 km gereden met het oude blok in twee jaar tijd.
Met het nieuwe blok nu pas 10.000 km weer één jaar.
Auto tweedehands gekocht voor 6.000,--, als ik hier 2.800,-- bij op tel kom ik op € 8.800,-- aan kosten, exclusief regulier onderhoud (olie, banden, apk, etc), nu pas op 30.000 km. Hoe schrijf je dit zinvol af?

M.a.w., je opzet is leuk, ik denk dat je gewoon geluk hebt gehad, maar geheel onrealistisch als je enige tegenslag krijgt.

Door Tweakers user Theo, woensdag 30 mei 2018 10:44

sbruynis schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 10:32:
Ach, mijn motorblok draaide in de soep, gewoon dikke pech.
Kosten voor een nieuw (tweedehands) blok inclusief montage en jaar garantie.
€ 2.800,--.
Wij hadden pas 20.000 km gereden met het oude blok in twee jaar tijd.
Met het nieuwe blok nu pas 10.000 km weer één jaar.
Auto tweedehands gekocht voor 6.000,--, als ik hier 2.800,-- bij op tel kom ik op € 8.800,-- aan kosten, exclusief regulier onderhoud (olie, banden, apk, etc), nu pas op 30.000 km. Hoe schrijf je dit zinvol af?

M.a.w., je opzet is leuk, ik denk dat je gewoon geluk hebt gehad, maar geheel onrealistisch als je enige tegenslag krijgt.
Ik weet niet exact hoe je zoiets af moet schrijven, ik ben meer een techneut dan een econoom. Echter zal ik de prijs van de motor afschrijven in dezelfde tijd als de rest van de auto.

Stel dat mijn motor na 20.000 km was vervangen voor 2800 euro dan had ik deze dus ook in 7 jaar tijd afgeschreven naar nul euro. Ofwel 400 euro per jaar, 35 euro per maand. Mijn afschrijving was dan geen 90 maar 125 euro per maand geweest.
Maar dat is hoe ik het zou doen. Er zullen vast meerdere manieren van afschrijven zijn.


Geluk en pech met een auto dat heb ik bewust niet meegerekend. Zoals ik eerder ook al schreef; ik heb al een 'geluk' gehad dat een minideukje mij 600 euro opleverde van de tegenpartij z'n verzekering.
Ander 'geluk' is dat ik ongeveer 1.000 euro per jaar aan werk-werk rij met de eigen auto waar ik 29 cent netto per km voor krijg. Dit is dus 23 cent winst per km; ofwel ongeveer 1500 euro winst in de afgelopen zeven jaar.
Dit totale 'geluk' van 2100 euro kan mooi worden gebruikt voor het opvangen van een pechgeval

Door Tweakers user XiaomiGlobal, woensdag 30 mei 2018 21:02

Theo schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 10:22:
[...]

Geen idee of de beun belasting betaalt. Ik ga er van uit dat hij dat geld gewoon weer in de economie stopt, en daarmee gewoon BTW betaalt :P Aan de andere kant, als ik het onderhoud zelf doe draag ik ook geen belasting af over mijn fictieve loon/besparing.
Ik heb zelf mijn vorige auto ook door een beunhaas laten onderhouden: maar raakte daar eigenlijk vooral gefrustreerd door, omdat ik mij telkens aan hem moest aanpassen. Dus ik betaal liever wat meer nu en ga met mijn nieuwe auto naar een gerenommeerde garage.

Sowieso denk ik dat prijzen van garages misleidend vaak zijn: in mijn auto zit 5w30 olie en die is best prijzig. Maar er kan ook gewoon 10w40 olie in, alleen 5w30 is eigenlijk gewoon beter.

Maar ik had dus een mailtje van een Duitse garage in de inbox, dat een onderhoudsbeurt met 10w40 € 150 was en met 5w30 € 200. Alleen dat vermelden Nederlandse garages nooit.... de garage aan de overkant van neemt niet eens de moeite om mijn vraag te beantwoorden. Ik had ze gevraagd of die kleine beurt van € 80 welke ik via mijngarage.nl kon vinden, dan ook met 5w30 is.... maar dat zal wel niet.

Door Tweakers user ybos, woensdag 30 mei 2018 21:05

Grappig dat een hoop mensen in de weerstand gaan:
niet representatief want:
- zelf onderhoud
- beun doet ook nog wat
- kilometervergoeding meerekenen
- enzenz.

Wat men echter vergeet, het word door de schrijver gewoon aangetoond dat het kan, niets meer en niets minder. Kan iedereen het? nee, logisch. Weet ook wel zeker dat de schrijver heel veel dingen niet kan die de mensen die reacties plaatsen wel kunnen. Zo is iedereen anders.

Lees een leuk blog, pik eruit waar je wat mee kan (in deze blog vrij veel!), post eventueel een leuke reactie en hup, door naar de volgende :P

(misschien wat gekleurd, hier ook een tevreden lpg rijder O-) )

Door Tweakers user cdoens, woensdag 30 mei 2018 22:29

ybos schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 21:05:
Grappig dat een hoop mensen in de weerstand gaan:
niet representatief want:
- zelf onderhoud
- beun doet ook nog wat
- kilometervergoeding meerekenen
- enzenz.

Wat men echter vergeet, het word door de schrijver gewoon aangetoond dat het kan, niets meer en niets minder. Kan iedereen het? nee, logisch. Weet ook wel zeker dat de schrijver heel veel dingen niet kan die de mensen die reacties plaatsen wel kunnen. Zo is iedereen anders.

Lees een leuk blog, pik eruit waar je wat mee kan (in deze blog vrij veel!), post eventueel een leuke reactie en hup, door naar de volgende :P

(misschien wat gekleurd, hier ook een tevreden lpg rijder O-) )
<insert religie-loze variant van Amen> :)

Door Tweakers user Tokkes, woensdag 30 mei 2018 23:16

Thomas18GT schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 01:12:
[...]


Voor dat geld zou de blogschrijver 150.000km per jaar kunnen rijden. Dat lukt je niet eens in 365 dagen met het ov :+
150.000 km / jaar = pakweg 12.500 km / maand => Brussel - Parijs is 300 kilometer. Dat tweemaal per dag (in 1.5 uur enkele reis lukt je dat wel, dus 600km), 20 dagen per maand (600x20 = 12000) en je zit al bijna aan je 12500km/ maand om de 150/jaar te halen, en het goedkoopste ticket gaat voor 29 euro. 300 km aan 30 euro is dus 0.1 euro / km? Maar geen vaste maandelijkse kosten. Dus voor 500 per maand kan je dan zo'n 16 enkeltjes van 29 euro per maand betalen. Kan je zeggen dat je 8 keer per maand op en neer Parijs gaat 8)7


Laat ik even in het midden of de Thalys ook effectief 'ov' is, aangezien het een privebedrijf betreft - maar laat ons het gewoon onder de treinen scharen.

[Reactie gewijzigd op donderdag 31 mei 2018 00:01]


Door Tweakers user PcDealer, donderdag 31 mei 2018 00:52

- Ik gebruik de auto om op mijn werk te komen, en krijg daar dus ook een standaard vergoeding voor.
Lol! Dat is niet standaard hoor. Zeker niet bij bedrijven die graag bovenaan de mvo-ladder willen staan. Daarbij kan er ook een cap zitten op de kilometervergoeding.

Verder wel een interessante post. die 1:16 is dat fabrieksopgave (voor benzine dus) of daadwerkelijk verbruik?

[Reactie gewijzigd op donderdag 31 mei 2018 00:53]


Door Tweakers user Theo, donderdag 31 mei 2018 09:19

PcDealer schreef op donderdag 31 mei 2018 @ 00:52:
[...]

Lol! Dat is niet standaard hoor. Zeker niet bij bedrijven die graag bovenaan de mvo-ladder willen staan. Daarbij kan er ook een cap zitten op de kilometervergoeding.

Verder wel een interessante post. die 1:16 is dat fabrieksopgave (voor benzine dus) of daadwerkelijk verbruik?
Die 1:16 is wat ik rij met een Panda op LPG. Fabrieksopgave is onbekend omdat Fiat nooit een LPGpanda op de markt heeft gezet
ybos schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 21:05:
Grappig dat een hoop mensen in de weerstand gaan:
niet representatief want:
- zelf onderhoud
- beun doet ook nog wat
- kilometervergoeding meerekenen
- enzenz.

Wat men echter vergeet, het word door de schrijver gewoon aangetoond dat het kan, niets meer en niets minder. Kan iedereen het? nee, logisch. Weet ook wel zeker dat de schrijver heel veel dingen niet kan die de mensen die reacties plaatsen wel kunnen. Zo is iedereen anders.

Lees een leuk blog, pik eruit waar je wat mee kan (in deze blog vrij veel!), post eventueel een leuke reactie en hup, door naar de volgende :P

(misschien wat gekleurd, hier ook een tevreden lpg rijder O-) )
Jij snapt het! Het enige dat ik ander doe dan veel andere is een analyse doen op mijn auto, en op basis van deze analyse een auto kopen. Plus ik hoop hiermee aan te tonen dat een auto gewoon niet duur hoeft te zijn.

Door Tweakers user WoutervOorschot, donderdag 31 mei 2018 12:54

Mooie berekening! Als student krijg ik OV gratis dus kan het bijna niet goedkoper, maar je hebt er zo vaak problemen mee dat ik toch ook wel naar een auto zit te kijken.

Het is toch bijzonder dat het OV altijd zo wordt aangeprijst, maar zonder (gigantische) subsidies of vergoedingen door ofwel overheid ofwel werkgever is het niet te betalen.

Door Tweakers user computer1_up, donderdag 31 mei 2018 20:37

WoutervOorschot schreef op donderdag 31 mei 2018 @ 12:54:
Mooie berekening! Als student krijg ik OV gratis dus kan het bijna niet goedkoper, maar je hebt er zo vaak problemen mee dat ik toch ook wel naar een auto zit te kijken.

Het is toch bijzonder dat het OV altijd zo wordt aangeprijst, maar zonder (gigantische) subsidies of vergoedingen door ofwel overheid ofwel werkgever is het niet te betalen.
Ik sluit me hierbij aan. Ook ik krijg doordeweeks gratis OV. In het weekend dan weer niet, en een ritje inclusief de 40%(!) korting die je krijgt door een studentenreisproduct is nog altijd even duur als een ritje met de auto naar de plekken waar ik in het weekend doorgaans te vinden ben.

En dan kan ik nog niet eens met de trein reizen, want daarvoor moet ik in het geval van de NS in het weekend weer 20 euro borg op mijn chipkaart hebben staan, die ik vervolgens niet echt meer goed kan opmaken (ik reis bijna nooit met de trein, mede hierom).

Met de auto is het van bij mij tot op school een ritje van net geen kwartier. Met het OV doe ik er letterlijk 3 keer zo lang over. Waarom? Omdat mijn bus een route rijdt die zigzagt door het heuvelland van Limburg in plaats van een directe verbinding. Nu snap ik dat nog wel aangezien er meer mensen dan alleen studenten gebruik van moeten maken, en op de meeste momenten buiten 1 uurtje in de ochtendspits heb je nu eenmaal niet zo veel studenten in de bus. Met als gevolg dat de bus die dan wel speciaal rijdt voor de studenten propvol zit en nog altijd maar 10 minuten sneller is.

Zolang ik gebruik kan maken van (meestal) gratis OV, zal ik dat wel doen. Maar als straks mijn studententijd afloopt, dan denk ik er met geen haar op mijn hoofd over na om het OV nog als dagelijke vervoersoptie te gebruiken.

Om nog maar te zwijgen over alle stakingen van Arriva van de laatste tijd...

[Reactie gewijzigd op donderdag 31 mei 2018 20:38]


Door Tweakers user Dennis J., zondag 3 juni 2018 16:31

XiaomiGlobal schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 23:04:
Betaald beun de haas ook netjes belasting? nadeel is, je komt veel parkeergarages niet in omdat auto's met een gasinstallatie geweerd worden.
Nog nooit meegemaakt, in 10+ jaar LPG rijden. Bestaat dat echt in Nederland?

Door Tweakers user Theo, maandag 4 juni 2018 10:01

PC Service Tiel schreef op zondag 3 juni 2018 @ 16:31:
[...]

Nog nooit meegemaakt, in 10+ jaar LPG rijden. Bestaat dat echt in Nederland?
Misschien is de garage van XiaomiGlobal de eerste garage van NL waarbij dat niet mag?

Het lijft altijd opmerkelijk dat de niet-LPG rijders klagen over de zogenaamde nadelen van LPG, terwijl de wel LPG-rijders niet klagen!

Reageren is niet meer mogelijk