Ik ben goed voor het milieu, de kerk niet!!!

Door Theo op vrijdag 1 juni 2018 16:26 - Reacties (19)
Categorie: -, Views: 1.719

Vriendin en ik zijn er over uit; kinderen zijn aan ons niet besteed. We hebben meer tijd voor elkaar, meer tijd voor onszelf en onze CO2 footprint wordt kleiner!

Volgens onderstaand overzicht scheelt het niet hebben van een kind bijna 60 ton aan CO2 uitstoot. Ter vergelijking; vega eten; geen auto hebben of gebruiken, geen vliegvakanties, een passsiefhuis hebben en geitenwollensokken dragen scheelt 10 ton aan CO2 per jaar.

Een gemiddeld gezin (met 2.1 kind!) stoot dus minimaal 120 ton CO2 meer uit dan dat mijn vriendin en ik doen. Omdat we toch graag gemiddeld willen leven moeten we dus ook onze CO2 uitstoot daarop aanpassen. We gaan dus een Hummer kopen. Wat zeg ik? TIEN Hummers! Met achter elk een jetski EN een crossmotor. De autobanden verbranden we in de tuin. Boodschappen gaan we per vliegtuig doen. Vlees kopen we veel teveel zodat we dagelijks kilo's weg kunnen gooien. Food waist to the win!
Isolatie gaan we uit het huis halen. Wat zeg ik? Ik haal het hele dak eraf en stook zo hard dat mijn cabriowoning gewoon 24 graden blijft in de winter! Misschien dan, heel misschien, komen we met onze CO2 uitstoot in de buurt van een gemiddeld gezin met kinderen :P

Wij hebben besloten het gewoon zo te laten. Geen kinderen, maar ook geen Hummers en geen privejet. En vlees blijven we gewoon eten. En de isolatie in huis? Die blijft gewoon lekker zitten, net als het dak trouwens. :)

Maar hoe is de de kerk dan zo slecht voor het milieu? Simpel! Kerkelijke gezinnen zijn grote gezinnen met veel kinderen! Dus nog meer tonnen CO2 de lucht in! Waar een gewoon gezin rond de 2 kinderen heeft lopen is het in een kerkelijk gezin niet abnormaal om 5 kleine CO2 fabriekjes rond te hebben lopen. Dat is het equivalent van 180 ton CO2! Die drie extra kinderen in 1 gezin kunnen gecompenseerd worden door bijna 200 autorijders over te halen om een Tesla te rijden. Of in een gehele stad alle gloeilampen voor LED te vervangen. Of bij 5.000 gezinnen de wasdroger af te voeren..


Dus daarom; de kerk is slecht voor het milieu!! :P


CO2
(klik voor grotere versie)

Meer dan gratis auto rijden, de daadwerkelijke kosten van een auto

Door Theo op maandag 28 mei 2018 13:47 - Reacties (32)
Categorie: -, Views: 5.387

In mijn vorige post over de nadelen van het OV ten opzichte van de auto werd regelmatig de vraag gesteld hoe een auto maar 6 cent per km kan kosten, of dat een auto heel veel meer duurder was dan dit. Ik wil deze kosten eens uitleggen en late zien dat mijn auto zelfs nog veel goedkoper is dan die 6 cent per kilometer!

Ik heb met de auto drie soorten geldstromen:
- Vaste kosten per maand/jaar. Dit zijn kosten die er altijd zijn, en die altijd hetzelfde zijn. Het maakt voor de wegenbelasing niet uit of je 1 of 1000 kilometer per dag rijdt, de kosten zijn gelijk.
- De kosten per kilometer. Dit is dus wat het kost om een kilometer te rijden. Dit is brandstof, banden en onderhoud.
- Ik gebruik de auto om op mijn werk te komen, en krijg daar dus ook een standaard vergoeding voor.

Het maakt nogal wat uit wat voor auto je rijdt. Ik heb een Fiat Panda. Tweedehands gekocht zo'n 7 jaar geleden voor 8500 euro, inclusief een LPG inbouw. De auto was toen 2 jaar oud. Onderhoud doe ik deels zelf, deels doet een beun met een brug. Autobanden haal ik met velg en al van Marktplaats.

Als eerste de vaste kosten. Dit is niet zo spannend:
- Wegenbelasting: 30 euro per maand
- APK (enkel de keurkosten, niet de reparaties): 5 euro per maand
- Verzekering: 25 euro per maand
- Afschrijving: 90 euro per maand

Totaal zijn de vaste kosten dus 150 euro per maand. En dan is er nog geen kilometer mee gereden.

De afschrijving is altijd een lastig punt. Ik schrijf de auto in 7 jaar af naar een restbedrag van 1.000 euro. Ofwel 1100 euro per jaar, ofwel 90 euro per maand. De oplettende lezer al opmerken dat de auto nu afgeschreven is voor mij.


Maar ik wil ook met de auto rijden! Dus zijn er ook kosten per kilometer. Brandstof en slijtage zijn gevolg van gebruik en moeten dus ook per km worden bepaald, en niet per tijd. In mijn geval moet de auto iedere 20.000 km een beurt hebben, dus zijn de kosten daarvan te scharen onder de kosten per km. Mijn kosten zijn:
LPG: 4 cent per kilometer (lpg is <64 cent/liter en de Panda rijdt 1:16)
Onderhoud: 1.2 cent per km (gebaseerd op de afgelopen 200.000 km)
Banden: 0.3 cent per KM (gebaseerd op de afgelopen 200.000 km)

Totaal zijn de kosten per km dus 5.5 cent. Voor het gemak ga ik uit van 6 cent per km.

De totale autokosten er jaar zijn dus 12 maal de maandelijkse kosten, plus 6 ct per km. Met 25.000 km per jaar is dit 1800 euro voor de vaste kosten en 1500 euro aan variabele kosten. Totaal 3300 euro per jaar aan kosten.

Maar er is meer! Omdat ik de auto gebruik om op mijn werk te komen (jaarlijks 16.000 km) krijg ik 3.000 euro per jaar aan reisvergoeding van mijn werkgever! Dit is de standaard 19ct/km vergoeding. Deze vergoeding zal dus in mindering moeten worden gebracht op de jaarlijkse autokosten.

Met 3300 euro aan totale kosten, en 3000 euro aan vergoeding kost mijn auto mij netto 300 euro per jaar, en dat is inclusief de 9.000 km die ik privť rij per jaar!

Kan het nog goedkoper?

Dat kan! Mijn auto schrijf ik in 7 jaar af. Ofwel, die is nu ongeveer wel afgeschreven. De kostenpost van afschrijving valt dus weg. Als gevolg van een oudere auto rijden is dat onderhoud wel iets omhoog gaat, maar deze gaat minder hard omhoog dan dat de afschrijving omlaag valt. Ik heb een stelpost staan van 50 euro paar maand voor extra/ onderhoud naast het reguliere onderhoud. Hiermee bespaar ik 40 euro per maand; ofwel 480 euro per jaar. Mijn totale autokosten zijn daarmee dus lager dan mijn reisvergoeding waardoor ik dus zelfs winst maak op het hebben en rijden van een auto!

Kan het nog goedkoper? Dan hoor ik dat graag!

In mijn vorige blog was de vraag of het OV sneller was dan de auto. Ik wil nu vragen; is het OV goedkoper dan de auto? Of is het mogelijk om nog goedkoper auto te rijden?


Er waren wat vragen over onderhoud gekomen, over hoe het bedrag van 1.2 cent per km zo laag kan zijn. Dat wil ik hieronder toelichten.

De Panda heeft iedere 20.000 km een standaard beurt nodig. Deze kost bij Beun de Haas 60 euro, ofwel 0.3 cent per km.
Iedere 120.000 km moet de distributieriem en multiriem vervangen worden. Dit is 300 euro, ofwel 0.25 cent per km.
Iedere 40.000km moet er en wat grotere onderhoudsbeurt worden uitgevoerd (remolie, bougies), en dit kost bij Beun ongeveer 80 euro extra, ofwel 0.2 cent per km.
Dan zijn er ook nog slijtagezaken zoals uitlaat, schokdempers en (bij mijn Panda igg) de draagpoten van de voorwielen. Dit is in 200.000 km 600 euro geweest, ofwel 0.3 cent per km.
De airco heeft om de 200.000km een beurt nodig van 200 euro. Ofwel 0.1 cent per km.
De LPG installatie heeft in 200.000km 100 euro gekost aan onderhoud. Ofwel 0.05 cent per km.
Dan is er ook nog een post voor klein grut van 0.1 cent per km voor onverwachte dingen zoals een lampje, tankdop en ruitenwisser.

Totaal is dit 1.3 cent per km aan onderhoud.

OV ellende

Door Theo op woensdag 2 mei 2018 10:12 - Reacties (56)
Categorie: -, Views: 4.373

Openbaar vervoer: Het brengt je naar een plek waar je niet moet zijn, vanaf een locatie waar je niet bent, op een tijd dat je niet uit komt, samen met mensen met wie je niet wil reizen voor een prijs die je niet wil betalen..

Pas wilde ik met mijn vriendin naar vrienden in Amsterdam toe in het weekend;we hadden rond 1700 uur afgesproken en ze wonen in het centrum net buiten de grachtengordel. Wij zelf wonen buiten de Randstad een paar kilometer van een intercity treinstation waarover de trein van Nijmegen naar Den Helder rijdt. Vriendin wilde graag met het OV gaan, ze heeft een NS kortingskaart, we wonen in de buurt van een treinstation waar de trein naar Amsterdam stopt en centrum Amsterdam is niet bepaald autovriendelijk was haar argumentatie. Hierop ben ik even kort gaan rekenen naar wat het kost in prijs, comfort en tijd om van deur naar deur te reizen.

Dit was ruim 50 euro aan OV kosten voor ons beide, inclusief de kortingen die we beide konden genoten dankzij haar NS kortingskaart. Er zaten wel wat haken en ogen aan. We moesten zorgen dat we om 15.20 uur de bus konden pakken naar station. Waren we een minuut te laat dan hadden we gelijk een half uur vertraging.. Op Amsterdam hadden we 7 minuten de tijd om het station te verlaten en de juiste tram te zoeken. Zouden we 1 minuut meer nodig hebben worden we gelijk gestraft met weer een kwartier delay. Totale reistijd was 55 minuten in bus en trein, plus 40 minuten aan lopen en wachten. Lopen naar de bushalte thuis en van de tramhalte in Amsterdam naar vrienden, lopen tussen trein, bus en tram, en wachten op de bus, trein en tram.
En het is maar hopen dat het niet al te druk is in de trein anders zouden we niet eens kunnen zitten. Hopen deden we ook dat er geen irritante reizigers bij ons in de buurt zouden zitten, zoals stinkende personen, luid snurkende slapers, kleine kinderen, huilende baby’s, personen die zo luid bellen dat hun gesprekspartner ze zonder telefoon ook nog kan verstaan en personen die het verschil tussen een druppel en een fles parfum niet weten. En hopen dat je niet in regen, wind en kou hoeft te wachten op je vervoer…

Voor de terugreis moesten we rekening houden met het feit dat bij ons thuis de bussen niet na middernacht meer rijden. Hiertoe moeten we rond 21:45 uur bij vrienden vertrekken zodat de allerlaatste bus onze backup was. Zouden we de tram of trein op 1 minuut missen dan konden we nog thuiskomen.

Het OV: 50 euro, 1:45 uur enkele zou het kosten. En dat was met korting. En onze vertrektijd is gebonden, een minuut te laat wordt met 30 minuten delay bestraft.. En het was hopen dat we konden zitten. EN dat het niet buiten in weer en wind moeten wachten. En dat we konden zitten in rust. En ‘s avonds moeten we heel erg de tijd in de gaten houden anders kwamen we niet meer thuis.

Dan de auto. Mijn auto kost per kilometer aan brandstof, onderhoud en banden 6 cent per kilometer (kleine auto op LPG). Het is ongeveer 100 kilometer rijden naar Amsterdam wat voor een retourtje neer zou komen op 12 euro aan kosten. Reistijd zou ongeveer 1:10 uur zo zijn, plus 5 minuten lopen van de parkeergarage in Amsterdam naar vrienden. De auto vertrekt voor de deur, op een tijd dat het ons uitkomt. De auto hoeven we met niemand te delen en we hebben zelf complete vrijheid wanneer we vanuit Amsterdam willen vertrekken. Overstappen en zoeken naar de volgende vervoerder is er niet. Je stapt in wanneer je wil, recht voor de deur, en de auto brengt je direct naar waar je wil zijn.

In Amsterdam is parkeren niet goedkoop en 4 euro per uur is niet ongewoon. Met 9 uren aan parkeertijd zouden we tot 02:00 uur kunnen parkeren ‘s nachts, en dan waren we aan de gehele reis net zoveel kwijt als aan het OV. Vertrekken we bij vrienden ůůk rond 21:45 uur dan is het parkeren maar 20 euro, en was het gehele uitstapje bijna 20 euro goedkoper dan enkel het OV.

Wat kost dezelfde reis met de auto?: 32 euro, 1:15 uur enkele reis. Een minuut later vertrekken levert geen extra reistijd op. We kunnen gegarandeerd zitten en we hebben zeker geen irritante reizigers om ons heen. En we kunnen gaan wanneer we willen; de auto rijdt ook na 23:00 uur. De auto rijdt wanneer het ons uitkomt, en brengt ons altijd naar een punt waar wij heen willen. En we zitten altijd droog en warm.

Beide schrokken we hiervan. Is OV zo duur en zo beperkend, zelfs met korting? Is zelfs een avond naar centrum Amsterdam in alle opzichten beter met de auto dan met het OV? Reistijd is korter, prijs is lager, flexibiliteit is groter en het comfort is beter. Waarom zouden we met het OV gaan?

Voor mij is het duidelijk; ik blijf alles met de auto doen, en een trein zie ik wel in het spoorwegmuseum!

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True